安徽黄山地区多山，所以才造就了诸多美景，吸引着无数人前去旅游观光。但多山的地区就会出现交通出行等诸多不便，在几十年前就更是如此，住在山区的人们出行多数都是靠走路，而再想到更远的地方，就更加不易，而火车无疑就成了出远门最佳的交通方式。在位于黄山市祁门县芦溪乡的山里就有一座这样的微型火车站：倒湖站。
倒湖站建于1981年，这座已经运行了38年的火车站还是以村名命名的，近40年的时间里，方便了无数人的出行，直到现在座微型火车站依然还在使用，附近的村民如果去县城或者更远的地方都还可以乘座。虽然地处山区，但这座微型火车站周围的环境却很美，顺着河边的小路过去这座小桥，翻过这座小山就是通往火车站的路。
一片油菜田的旁边就是火车站，周围都是山，油菜地的一头还修了一块平地，方便给来火车站乘火车的村民停车。过往的火车也不多，大概半个小时才有一趟，像很多微型火车站一样，一排普通的房子就是火车站的候车室和办公区。
这座微型火车站所在地是一个名叫倒湖村的小村子，是一个典型的皖南山区农村，隶属于安徽省黄山市祁门县泸溪乡管辖。倒湖站是皖赣铁路上一个四等站，隶属于中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖，倒湖站是上海局与南昌局的局界站，倒湖站在皖赣线上行距离芜湖站349公里，下行距离贵溪站201公里。
等我们走进站里的时候，刚好一列只有两节车厢的老式绿皮火车，这列火车主要是铁路职工的通勤车，当地的村民也可以乘座，最多的就是乘它去祁门县城或是黄山市区。
这列火车一看就有些年头了，车头的正面和侧面都写着“东风4 6407”字样，火车的侧面上还有一个凸出的牌子上印有“大同机车工厂 1995”的字样，最高时速为100KM，这列火车也已运行了24年了。
几十年过去了，这列火车的票价却还是很低，从祁门县城火车站到倒湖站，将近一个小时的车程，票价也只有6.5元。
倒湖站在1981年建成时并未投入使用，直到1982年10月1日，皖赣铁路全线通车后，倒湖站才正式启动营运。当时属上海铁路局南京铁路分局管辖。1996年，南昌铁路局成立，倒湖站成为上海铁路局与南昌铁路局分界站。2005年，全路裁撤铁路分局建制，倒湖站归上海铁路局芜湖车务段管辖，现为四等站。图为车站的工作人员在准备开车前的工作。
火车开走后，小小的车站归于宁静，铁轨一直伸向远方的山间。
倒湖站不远的地方，就有一个隧道，铁路穿山而过，铁路的下面就有一条小河，潺潺的河水流过，想必坐在老式的绿皮火车上，穿行在这山水间，也是极大的享受，如果有机会再去祁门，一定要坐上火车好好欣赏一下沿途的美景。
