黄山有四条快速登山途径

随着科学技术的发展，现代化、机械化的推进，在越来越多的领域得到应用，从过去的农业、工业，到现在的旅游服务业，而登山索道和缆车就是其中最为典型的应用，为了降低游客登山难度，提高旅游效率，同时也能给游客带来独特观赏视角，降低对景区的生态破坏，黄山修了3条索道和一条缆车，总共4条上山和观光路线：

1、西海大峡谷观光缆车：曾几何时，登黄山，徒步西海大峡谷是一种难得的人生体验，无论是徐霞客，还是古代的文人墨客，他们都要从这里徒步上山，因此登山一直都是少数游客的事情，不仅需要足够的体力、耐力和勇气，还有有充足的心理准备，登山过程中，还要携带自己的能量和水的补给，成功登顶不仅能收获独特的旅游体验，也是一件值得炫耀的壮举；

这样的徒步登山活动，不仅对游客要求高，对景区经营者来说也非常不利，它就像一道旅游大餐，是一种深度体验游，不是游客随便都能享受的，在追求快餐体验的年代，游客喜欢的是快餐式旅游，对于艰苦的过程能回避就回避，选择徒步登山的游客已经越来越少，再加上从黄山生态保护方面考虑，减少徒步登山也是非常必要的，况且缆车还能为游客带来全新的视角，也就是我们常说的“上帝视角”，因此备受游客喜爱，对于景区经营者和游客来说，是一个双赢的事情，大大提高了旅游效率。

西海大峡谷缆车，位于黄山的西大门，上车站位于石床峰，海拔是1706米，下车位西海大峡谷谷底，海拔是1209米，线路长892米，落差达497米，运行速度是8米每秒，单向可运输800人每小时；

2、云谷索道：云谷索道的起点在黄山的南大门，云谷寺附近，因此称云谷索道，它免去了游客从云谷寺到白俄岭这段艰苦的爬山过程，舒适快捷地把游客送到指定位置，沿途还可远观天都峰、莲花峰等景点，全长2666米，落差775米，速度6米每秒，运输能力达2000让你每小时；

3、玉屏索道：玉屏索道是从前山的慈光阁出发，终点是玉屏楼，沿途可观赏迎客松、天都峰、莲花峰，还有玉屏和温泉两个景区，这段风景被徐霞客称之为“黄山绝胜处”，全长2176米，落差达752米，单向运输能力1000人每小时，速度6米每秒，这段过去至少需要3个小时的艰苦路程，现在只需10分钟，徐霞客会作何感想；

4、太平索道：太平索道是从黄山的北大门上山，从松谷庵出发，终点在松林峰，全长3709米，落差1014.5米，目前是亚洲最长的索道，速度比较感人，每秒10米，单程时间仅8分钟，飞一样的体验，从黄山上飞过的感觉。

缆车和索道-对游客来说，作用一样

虽然有人一直在讲述，索道和缆车的区别，从它们的构造、组成、运行驱动方式上来分析，其实这些对于游客来说都是没有意义的，对于游客来说，这些运输工具的存在，就是降低游客登山难度，提升旅游效率，并且能带来独特视角的旅游工具而已。

对于旅游从业者来说，索道提高了旅游效率，降低了登山的难度，让更多的游客能够参与进来，但是也会减少了专业登山运动员对它的兴趣，这个得失之间，效益是提高的，因此对从业者来说，是非常喜欢缆车的；

对于黄山的生态环境来说，减少徒步登山，对于生态保护应该有一定的作用，因为建设缆车本身也会影响生态环境，它的运行也会影响这里的动植物。

【温馨提示】

第一次带孩子爬山，他问我什么是缆车时，我告诉他：“那是懒人喜欢乘坐的车”，从某种意义来说，这个解释没有毛病。