领克01是自主品牌SUV发展历史中具有里程碑意义的车型，它不仅是自主品牌SUV 2.0时代的绝对代表，也是吉利一次大胆而成功的尝试。

2016年，领克品牌在德国柏林发布，选汽车发源地进行品牌的初次亮相，是领克掩不住的野心。

2017年，广州车展上领克01正式上市。以触及自主品牌20万天花板的售价闯入合资品牌纷争的紧凑级SUV领地。当时人们一度发出质疑，领克01拿什么和同级老牌合资竞品正面对刚？领克01以上市第4个月实现月销8000台的成绩，对所有质疑给予了有力的回应。

当下的市场，已经悄然发生改变，产品被划分得越来越细致，竞争越来越激烈，主流消费群体也俨然不同以往，而领克01领潮的设计，优秀的产品力成功地吸引住了年轻主流消费群体的目光，领克的自主高端之路，因领克01的一炮而红，而势如破竹。

时间一晃，距离领克01上市已经过去了3年多，按照一款车型的生命周期来说，领克家族的“台柱子”顺利迎来了中期改款，并在2020年的广州车展正式上市。

中期改款后，领克01有什么改变，又有什么惊喜？带着这些疑问，我们终于等来了这一次“一路趣野，秘境黄山”全新领克01肆意探索之旅试驾活动。

外观变化，微调于细节

在下榻酒店门外，我们看到了全新的领克01，乍一看，它依旧保持了鲜明的车型元素，但一些细节的改变，却仍旧带来了不少新鲜感。

本次试驾的是全新领克01 2.0TD四驱劲halo车型，属于车系中的次顶配车型。从前脸来看，最显著的变化就在于其大灯融合中网，相比原来的领克01显得更窄了一些，横向的视觉效果却更加明显；其次，前包围的样式有所改变，有着浓厚的“03+”的味道。

独特的分体式灯组也有了新的变化，不仅主灯组结构有所调整，在灯组下方还补充了一些全新的梯形装饰细节。

值得一提的是，全新领克01的运动感，不只停留在视觉层面，前包围两侧的通风口是有实际作用的，并不是装饰那么简单。

来到车身侧面，这里的变化就并不明显了，但却让我们看到了熟悉的01风格。

全新领克01在车长与车高方面分别增长了37mm和3mm,车身尺寸为4549/1860/1689mm,轴距2734mm，尺寸上虽略微增长，但肉眼难以捕捉。

来到车尾，变化同样集中于包围部分，全新设计的后包围与前包围一样，依旧都是透着浓浓的“03+”味道，战斗气息扑面而来。

从整个外观的变化来看，全新领克01似乎并没有走以往车型中期改款外观“大改”的老路线，而是保证鲜明车型特征后，融入更多运动感的元素，最终呈现的效果相当不错，也从侧面反映了领克对于领克01外观设计的信心。

看完了外观，自然要来到车内一探究竟。

内饰变化，全面革新

来到车内，简约且复有科技感是整套内饰设计的“主旋律”，而这套全新内饰已经在领克05身上收获了不少的市场赞誉。12.3英寸的液晶仪表以及12.7英寸的中控屏显示效果相当细腻，熟悉的三幅式真皮方向盘和家族化的挡杆设计，延续了领克一贯追求的运动感。

当聊到运动感时，手感极佳的换挡拨片自然也不会缺席。

满足了视觉观感的体验之后，我与同行的朋友一起进行实用性方面的体验。

领克01前排运动座椅的包裹性与支撑性表现一如既往的好，头部空间有充分的保证，落座后排，腿部空间表现喜人。然而作为一款SUV车型，后备箱的储物表现也备受关注，其支持座椅4/6比例放倒使得后备箱有更大的延展性。

唯一美中不足的可能就是后排中央的隆起较高，作为一款四驱车型，这一点无可厚非。

总的来说，领克01细腻的内饰质感，丰富的储物空间，让全新领克01更加“有里有面”。

动力表现，绝对够劲儿

里里外外看完了全新领克01，终于可以驾驶它奔向黄山蜿蜒的山路，毕竟山路才是一款车型最好的试炼场。

全新领克01共有3套动力总成，分别为2.0T低功率，2.0T高功率以及1.5T+电机的插混总成。2.0T车型全系标配8速手自一体变速箱，而本次笔者试驾的2.0TD四驱劲halo车型，搭载2.0T高功率+8速手自一体的“真香”组合。其账面数据，最大马力254匹，最大扭矩350牛·米，并配备四驱系统，百公里加速6.7s。