南京是全国高铁网中的重要枢纽之一。但仔细研究南京高铁线路，基本以东西北向为主，包括国家主干线八纵之一京沪高铁到达南京后，亦变为东西走向至上海。南京急需一条以南京为中心贯通南北的纵向高等级铁路线，以补齐南京高铁网的短板。目前正在修建和即将修建的三条看似普通的高铁，修建完成后将相互连接，不但完成南京“心愿”，还将为南京与安徽黄山带来“滚滚财源”。
一、3条高铁
1.淮新高铁
淮新高铁是新沂至淮安高速铁路简称，全长约106公里，设计时速350公里。起自淮安东站，经沭阳，终于新沂，并在新沂与京沪高铁二通道的潍新段相连接。淮新高铁计划十四五开工建设，目前中铁第五勘察设计院已在新沂，对该高铁新沂段线路与站位方案进行了对接。
2.宁淮高铁
宁淮高铁是南京至淮安城际铁路，全长约212公时，设计时速350公里。起自淮安东站，经洪泽、金湖、安徽天长后终于南京。该高铁已于2019年开工建设，预计2023年建成通车。
3.宁宣黄高铁
宁宣黄高铁是连接南京与安徽黄山的城际铁路，全长约360公里，设计时速350公里，分三期建设。一期为绩溪至黄山，已于2018年12月开通营运。二期为宣城至绩溪，已于2019年12月开工建设。三期为南京至宣城，计划2022年开工建设。
三条高铁修建完工营运后，可以南京为中心进行连通，成为南京高铁纵轴线，见下图。
二、南京与黄山共同打造“黄京”旅游线路
黄山市境内黄山是世界自然与文化双遗产，为世界级风景名胜区，对国内外游客有巨大号召力与影响力。2020年国庆中秋假期，黄山市共接待旅客近545万人，其中黄山景区共接待约13万人。
南京是世界级名都，与黄山联手，不但拥有两个世界重量级景点，若以徽州文化与金陵文化，组合成“黄京“旅游线路联合向国内外推介，拓展国内国际市场。上述三条线路连通后，因与京沪高铁二线对接，不但吸引苏北、山东、京津冀、甚至是东北游客畅游“黄京”线路，而且可以南京作为中转，吸引国际游客，为南京与黄山不断带来“滚滚财源”。
三、建立新的北京至台北之间高铁大通道
目前规划中的京台高铁有两条，一条为京港高铁江西段接昌福高铁后至台北，另一支线为京港台安徽段接合福高铁后至台北。
淮新、宁淮、宁黄高铁连通后，北接京沪高铁二通道，南连合福高铁至福州后到台北，此线路较上述两条基本为直线运行，里程最短，使之成为东北、京津、山东东部地区南下福州与台北最便捷，也是最快捷的通道。而且此线尚可与昌景黄连通，加之南京与杭州间直达高铁线，也是上述地区通过高铁南下杭州与南昌最优选择。此条高铁线不但一举补齐南京缺失南通北达纵向高铁线路的短板，对于巩固与提升南京交通枢纽地位有重要意义！
