不是个屯儿的扎兰屯 文/娃丽娅
一个好朋友的故乡在扎兰屯，我们在海拉尔见面。不由分说，让我去他家乡走一遭，又吩咐他在当地的朋友好生接待。就这样，和一个多次路过却没有停车驻足的小城有了一面之交。我还是第一次在北方见到这么清秀和谐的小城。一点没有北方城市中豪放粗狂中抹不去的简陋和散乱。别说北方了，在南方也极为罕见。
喇嘛山风景奇特
列车上午十点多从海拉尔开出，沿途经过牙克石后，火车穿越大兴安岭最长的隧道，进口是乌诺尔镇，另一边出口就是博客图镇，窗外景色不断变换着，草原、缓丘、林场，不时有一座座房屋密集的乡村集镇在车窗外飞掠而过，突然，一片大小造型各异、挺拔突兀的山峰闯入眼帘，它们错落有致地散步在前进方向的左侧，引得车上人都跑到这一侧观看。这就是喇嘛山，据说是一亿年前的海底世界经地壳变迁而形成，也被称为大兴安岭第一名胜。看它们怪石嶙峋的样子，很难想象这是在草原刚刚退走，森林缓缓来临的兴安岭边缘。
一转眼，喇嘛山退后，进入了巴林镇。这座大兴安岭南麓的小镇原称巴里木，系索伦语（即鄂温克语）“神山，佛山”之意，中东铁路建成通车初期（1903年）小镇仅有几十户居民，其中中国人不足十户，其余是俄国人，现在有一万多居民。
小城居民的幸福生活
扎兰屯车站就在市区，大凡车站都是城市的第一张面孔，与很多城市进站必乱相反，扎兰屯站算是一张清洁的脸。站前广场整齐、干净，广场一侧堆放了很多折叠桌椅，不用说，晚上一定是美食和娱乐广场。
扎兰屯不是个屯，是一座环境优美的小城，它得天独厚地静卧在大兴安岭东麓，整个市区完全被山、水、林紧紧环绕着。
小城的幸福生活几乎随处可见，市内的建筑井然有序。值得一提的是，市政府办公楼却依然在几十年前的老房子内，道路两边都是绿化带，大街上没有一辆随便停放的车辆；路边上见到一所敬老院，环境也不错，打听了一下，每月缴纳三四百元的生活费，就可以让老人们过上幸福的晚年。
早上是买菜购物的好时光，最集中的就是集贸市场，繁荣而有序，大约有两公里长的摊点，沿街一字排开。我们正逛得起劲，后面铃声响起，身后来了一辆货车三轮，跟着响起一串吆喝：“老乔来了，卖竹板、面板、大菜罐、小菜罐，还有几个擀面杖，土豆挠、小筛萝、葫芦瓢，不给钱，捞不着……”周围随即响起一片笑声。问那个卖货的老货郎，今年多大？他答：“我五十有六，还没活够，还想健康，还想长寿，不过死了也没救。”
我们都忍不住，笑喷。
晚上去市中区闲逛，几大广场都在欢腾。原来，每天晚上，广场上都要举行老年人的秧歌盛会，我挤进去，看到那些洋溢着喜庆的老头老太太们正在奋力扭动着，有几个大爷更是做出种种夸张的动作，惹得围观群众狂笑不止。
吊桥公园，这是扎兰屯的象征，也是当地人的骄傲。
吊桥公园因园内吊桥而得名，公园占地68公顷，由沙俄中东铁路局修建于1905年，距今101年。中东铁路开工后，扎兰屯就成了铁路眼线的重要驿站，一些沙俄人士也来这里居住，吊桥公园因此而建，成了供沙俄贵族们游乐的地方。
进入公园，一眼就看到这座百年吊桥，果然颇有“贵族气质”，白色的桥身映衬着蓝色的天空和水面，格外醒目，两根巨大的铁索悬空于水面，42根细铁索承载着木制的踏板。走在桥上，略感晃动，却又一种泛舟水上飘然欲仙的感觉。
公园内保持了典型的北方自然特征，满目葱茏，所到之处都被绿色掩映着，朋友说，这里有树木40余种，15万株，其中还有10多棵100年前公园创建前后栽种的老树。
正值晨练时分，纷至沓来的老人成了园内的主体，他们面色红润精神欢愉，难怪听人说，这是一块让人长寿的土地。让人羡慕的还有与公园一路之隔的那一片新建住宅区，在家里就可以俯瞰这面浓郁的绿色，推开窗户就能呼吸到这里清新的空气，真让人有买房居住的冲动。朋友说，来过的人都很意外，不敢相信北方的城市能这么温馨，有的人就真的来定居了。
除了百年吊桥，公园里还有影壁墙、一柱亭、三向桥等建筑。最让我肃然起敬的是那座苏军纪念碑，抗日战争时期，苏联红军出兵，在与日军激战中牺牲的将士们就长眠在这里。
贵族气质的百年吊桥
一风一水，小城灾难深重
离开吊桥去秀水公园。沿着一条绿色掩映的公路前行，沿途见到很多大树折断后的痕迹，一问才知道，这里曾经遭到一场突如其来的浩劫，龙卷风意外光顾这座宁静小城，2000多平方米范围被波及，几万株树木被连根拔起，大片的村落都被无情掀翻，连机场候机楼的顶盖都上了天。据目击者说，几分钟之内，整个扎兰屯天昏地暗，仿佛地球末日一般，现在很多地方还能看到龙卷风留下的痕迹。
我们来到秀水公园的高处，站在一座观光小亭子内，这里可以俯瞰整个秀水公园，风景区坐落在羊鼻梁山下，雅鲁河在这里划出一个月牙形河湾，两条铁路线顺着河湾甩出两道柔美的曲线。朋友指着眼下一大片绿色说，这些都是后来栽种的小树，原先全部是粗大的古树，里面密密层层，看不进去。
黄昏时，我们去雅鲁河大桥溜达，站在桥头回望市区，成片的绿色与城里的建筑连接，这哪里是城市，分明就是一座一望无际的绿色庄园。河床很低，中间一条条滩地在夕阳照射下，组成了金色蓝色交错的带状，很有韵律。
一位路人告诉我，这座大桥是2000年重新建造的。原先的大桥，在1998年被史无前例的大洪水冲毁了，那一次，水势特别大，让这座北方城市很意外遭水灾洗劫。一年多时间，河上无桥，两岸难以沟通，只有靠小船把粮食运到河西的村子，救济那面的村民，因为运力有限，无法运送更多的饲料，对岸村民的鸡都死光了。
大自然真是喜怒无常，它给了扎兰屯优美的绿色和水域，又让她蒙受这深重的灾难，一次风，一次水，拔走绿色，泛滥田园。
幸亏，有历史记载以来，扎兰屯的大灾难只有这两次。
古城不破败
扎兰屯始建于1691年（康熙30年），因清朝在此设立扎兰衙门而得名。这是一座因中东铁路而兴盛的城市，铁路修筑通车后，扎兰屯人口大增，农业、工商各业才初露端倪。
中东铁路也叫东清铁路，指沙俄修筑的从俄国赤塔，经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河，到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的铁路中在中国境内的一段，简称“东清路”，民国以后改成“中国东省铁路”（简称东清铁路或中东路）。
东清铁路从1897年8月破土动工，1903年7月14日全线通车营业。1905年日俄战争结束时，长春以南路段改属日本，称为南满铁路。俄国东省铁路公司还取得铁路两侧地带的行政管理等特权，形成比一般租界规模大得多的“国中之国”。沿线兴建一批大小城镇，其中就有扎兰屯。20世纪30年代，日本占领东北以后，苏联姜中东铁路卖给了日本。1945年，苏联又重新拥有这条铁路。今天，这条铁路称为滨州铁路和滨绥铁路，属于哈尔滨铁路局管理。
漫步扎兰屯，随处可见昔日的俄罗斯建筑，最气派的当属扎兰屯博物馆，这座建于1905年的小楼地处吊桥公园南侧，属斯拉夫建筑风格，原来是中东铁路沙俄贵族消遣娱乐之处。1955年后，一直作为政府办公场所，2005年5月维修后开辟成博物馆，照顾到我们远道而来，破例让我们免费参观了正在布置整理中的展厅。
出了博物馆，又来到铁路沿线，一条长长的道路两边，百年老建筑很多，大多数是当年居民房，虽然古旧，却看不出一点风雨飘摇的破败，一眼看到铁路小学，就走进去，传达室的人告诉我，这是1926年修建的。以前一直是沙俄小学，可见那时候，很多俄罗斯人带来家属。不远处一所技术学校里，我们又意外发现一间 很古董的建筑，孤零零挺立在操场中间，黄白相间的色彩，古旧又新奇的样式，外墙上还画这学习雷锋的宣传画，时代的印记真实地留存下来，据说，这是一座东正教堂，建筑全部是当年的模样。
想更多的了解扎兰屯
请关注微信公众号【印象扎兰屯】（ID：jkw2019)
